・旭山動物園に行ってきたよー
1 名無しさん 2016/05/04(水)14:25:57 Ext
2 名無しさん 2016/05/04(水)14:27:08 Ext
引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1462339557
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【【画像】旭山動物園に行ってきたよー】の続きを読む新型特急285系 未使用で廃車へ 開発に25億円 JR北海道
04/26 07:00、04/26 17:14
JR北海道は、開発を中止した新型特急用ディーゼル車「285系」の試作車3両について、検討を進めてきた検査車両としての活用も断念した。
車両の改造に多額の費用がかかるためで、JRが技術力を結集して開発した次世代型特急車両は日の目を見ることなく、廃車になる見通しだ。
2006年に開発が始まった285系は、「振り子装置」と「車体傾斜装置」の両方を搭載するなどした世界初の車両。カーブでのさらなる高速走行を可能としたことで所要時間の短縮が見込まれ、JRは北海道新幹線開業後の札幌―函館間の特急列車としての運行を予定していた。
しかし、11年の石勝線列車火災事故以降の相次ぐトラブルで、JRは高速化より「安全最優先」を余儀なくされた。13年秋に始めた特急の減速運転で、速さが売りの285系を走らせる意味が薄らいだほか、安全対策への重点投資が必要になったため、島田修社長は14年9月に285系の開発中止を発表した。
一方、同時期に納入された試作車3両については「軌道や電気設備を調べられる『総合検測車』にしたい」(島田社長)と転用を検討してきた。ただ、285系は従来型より構造が複雑なため、検査車両への転用には「多額の費用をかけて改造する必要がある」(JR関係者)と判明した。
厳しい経営状況が続くJRが改造費用を捻出するのは難しく、社内でも「新しく検査車両を購入する方が安上がりだ」との指摘があったことから、JRは検査車両としての活用も断念。今後、札幌市内の苗穂工場に保管されている試作車は廃車になるとみられる。
JRの特急車両は車齢30年以上と老朽化した「183系」が34両あるなど、車両更新は待ったなしの状況。JRは既存の「261系」の製造を続け、183系から順次置き換えることで車両数を確保する考えだ。
JRによると、285系の開発にかかった費用はおよそ25億円という。
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0263551.html
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1461669587/
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