太平洋戦争で使われた、旧陸軍の三式戦闘機「飛燕」がヤフオクに出品されている。

商品説明によると、この機体はパプアニューギニアのウェワクで1970年代に回収され、オーストラリアで航空機コレクターの手によって保管されていたという。

出品者は「オーストラリアのコレクターより日本へ帰還させたいとの依頼を受けて、出品する事となりました」と説明している。

出品スタート額は1500万円。出品者によると金額の理由は、1970年代当時の「機体購入費、道路が無いジャングルからの引き揚げ作業費を含む輸送費、オーストラリアへの輸送費など実費」だという。

機体は「第68戦隊の第2中隊機」で「空戦時の機体ダメージにより胴体着陸をしたと推測」されるとしている。

主翼や主脚は損傷しているが、レストアされず保管されていたため「オリジナル塗装の状態」だという。

オリジナルのエンジン「川崎ハ-40」（プロペラ、カウリング付き）、コクピット内のレバー類などは残っているが、機銃などの兵装は付いていないという。

三式戦闘機「飛燕」がヤフオクで1500万円 「日本へ帰還させたい」と出品
パプアニューギニアで1970年代に回収⇒オーストラリアで航空機コレクターが保管していたという。
http://www.huffingtonpost.jp/2017/10/10/hien-yahoo_a_23238191/

単発プロペラ機がコースを通過する時間を競う「レッドブル・エアレース」が2017年6月3日、幕張海浜公園（千葉市美浜区）で開幕した。エアレースが日本で開催されるのは今回が3回目。今回は旧日本軍の主力戦闘機「零戦」や往年の名旅客機として知られるDC-3型機も登場し、大勢の観客を沸かせた。

■約38万時間かけて飛行可能な状態に復元

零戦は、優れた機動性かから戦時中は英米から「ゼロ・ファイター」として恐れられたが、レプリカを除くと4機しか現存しない。そのうちの1機、三菱重工業が1942年に製造した「零式艦上戦闘機22型」が「里帰り」を果たした。ソロモン海戦（1942年）で撃墜されたとみられ、1970年代に南太平洋のパプアニューギニアで発見された残骸を、約38万時間かけて飛行可能な状態に復元した。当初搭載されていた中島飛行機製の「栄エンジン」は修理不能で、新たに米航空機エンジン大手、プラット・アンド・ホイットニー（P&W）社のエンジンを積み直した。操縦したのは、米国在住の飛行教官の柳田一昭氏（66）。これまでも、戦後に米国人パイロットの手で零戦が日本の空を飛んだことはあったが、日本人にパイロットによる「里帰り飛行」は初めてという。

■DC-3は1940年製造、アメリカン航空などで活躍

1935年に初飛行した往年の旅客機「ダグラスDC-3」も幕張の空を舞った。世界で最初の大量輸送に向いた本格的な商業用旅客機だと考えられており、1万6000機以上が製造された。今でも150機程度が飛行可能な状態だとみられている。今回飛来した機体は1940年に製造され、アメリカン航空などで世界各地を飛行。2008年にスイスの時計メーカー「ブライトリング」が修復し、17年3月に始まったワールツアーの一環として「来日」中。これまでに熊本、神戸、福島で飛行している。

「エアレース」は6月3日には予選が行われ、14機が2回ずつ飛行。このタイムをもとに6月4日に行われる本選の組み合わせが決まった。6月4日には14機が優勝を目指して争うほか、零戦とDC-3も改めて飛行予定。


2017/6/ 3 18:17
https://www.j-cast.com/2017/06/03299683.html

太平洋戦争末期に使われた旧日本海軍の戦闘機「紫電改」の組み立て工場があった兵庫県加西市と市民団体が、現存する部品を組み込んだ実物大レプリカの制作に乗り出す。

同機をつくった元技術者や、戦争遺跡の保全を進める団体のメンバーがプロジェクトチーム（ＰＴ）を結成。
市も制作費の一部を負担する予定で、戦争史料を展示する施設での公開を計画している。

紫電改は全長９・３４メートル、全幅１１・９９メートル。
スピードと上昇機能に優れており、零戦の後継機として期待され、１９４５年１月から計約４００機つくられた。
７９年に愛媛県愛南町沖で引き揚げられたのが、国内で唯一現存する機体として愛南町で展示されている。

写真：紫電改の実物大レプリカをつくるＰＴの上谷さん（右）ら



写真：国内で唯一現存する紫電改



以下ソース
http://www.yomiuri.co.jp/national/20161201-OYT1T50072.html