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・レッドブル・エアレースで室屋が日本人初優勝キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!
1 名無しさん 2016/06/05(日) 22:07:13.46
「空のF1」とも呼ばれる小型プロペラ機によるレッドブル・エアレースが5日、千葉市・幕張で行われ、唯一の日本人パイロット、室屋義秀選手(43)が約5万人の観衆の前で日本人初優勝を果たした。中央大航空部でグライダーに乗り始めた室屋選手は「25年かけてやっと取れた」と満足げに話した。

最高時速370キロに達する飛行機で、旗門を通過しながら速さを競う。今大会には14人が参加。室屋選手は1対1で対戦する1回戦、準決勝を勝ち抜き、4人で争う決勝で最速の1分4秒992をマークした。

国内2度目の開催には2日間で約9万人が集まった。会場は機体が旋回するたびにどよめき、大勢のファンが日の丸を掲げて「室屋がんばれ」と声を張り上げた。

大会ゼネラルマネジャーのエリック・ウルフ氏は「昨年は千葉が開催された会場の中で最も多くの人に観戦してもらった。歓迎してくれる千葉に戻れて良かった」と話した。

http://www.sankei.com/premium/news/160605/prm1606050033-n1.html

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2 名無しさん 2016/06/05(日) 22:07:50.93 ID:akzQflaW0.net
やるじゃん

4 名無しさん 2016/06/05(日) 22:08:43.82 ID:rhMEi8/D0.net
マジで?すごいな

7 名無しさん 2016/06/05(日) 22:09:52.13 ID:IoSG6rA10.net
紅の豚

8 名無しさん 2016/06/05(日) 22:10:04.06 ID:/AO1bSQH0.net
今日やったのか

9 名無しさん 2016/06/05(日) 22:10:31.35 ID:+XM4oPVg0.net
煙り出てなかったじゃん

11 名無しさん 2016/06/05(日) 22:11:07.02 ID:F0h9A1qDO.net
日本で初優勝を飾るとか最高だな(ピュア速民)



引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1465132033/

【レッドブル・エアレースで日本人パイロットの室屋義秀選手が初優勝キタ━(゚∀゚)━!!!!】の続きを読む
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・WW2前後のアメリカの雑誌の日本関連の記事を貼ってく
1:名無しさん 2016/01/08(金)18:47:37 E7K
アメリカの友人に読ませてもらったもの
彼の手持ちのみなので偏っているとは思う

形式
・雑誌名、年度、号
・雑誌の解説
・時代背景
・記事のタイトル
・記事の内容

2:名無しさん 2016/01/08(金)18:48:30 E7K
まずは戦前、戦中のリーダーズ・ダイジェストの記事から

リーダーズ・ダイジェスト
1922年に創刊された、長年アメリカで最も読まれている雑誌
特徴は他の雑誌の注目記事を集めた「その月の記事のオールスター」と言えるような形式をとっていること

内容は政治、外交・国際問題、社会問題、ビジネス、教育などをメインとしている
傾向としては保守的、自由資本主義万歳、アメリカ至上主義

海外版も多く出版され、雑誌貿易の50%がこの雑誌の海外版と言われるくらいで、
20世紀のアメリカのソフトパワーの輸出に最も貢献した雑誌と言っても過言ではないくらい




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引用元: ・http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1452246457

【第二次世界大戦前後のアメリカの雑誌の日本関連の記事を貼ってく】の続きを読む
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・【鉄道】「日本の鉄道」は完全にガラパゴス化している、と鉄道ジャーナリスト [H27/11/8]
1 :名無しさん: 2015/11/08(日)20:05:32 ID:???
「日本の鉄道」は完全にガラパゴス化している

「日本の鉄道は世界一」。国内の鉄道関係者はしばしば胸を張る。
政府も高速鉄道などの輸出に積極的な姿勢を見せている。だが……。

「日本の鉄道は世界一どころか完全にガラパゴス化しています」

 こう話すのは、業界事情に詳しい鉄道ジャーナリスト。

「海外のある鉄道関係者が新幹線の視察に訪れた際、『平均遅延時間は1分未満です』
と自慢したら失笑されたとか。そこまでの定時運行性は海外では誰も求めていません。
また、安全性にしても欧米は“事故はゼロにはならない”前提で被害を抑える
システムを考えますが、日本は“安全神話”にこだわります。
このように、日本のアピールポイントは海外の求めるものと完全にずれているんです」

 こうしたガラパゴス化を象徴する例が、先日のインドネシア高速鉄道の受注失敗。
ライバル中国にさらわれて「インドネシアは安全性を犠牲にして安さを選んだ」と批判する声が上がっている。

「そもそもそれが大間違い。実は中国の高速鉄道はその安全性が高く評価されているんです。
2011年に40人が死亡する事故を起こしましたが鉄道運行の基本を無視したヒューマンエラーが原因で技術不足ではありません」

続き infoseek楽天/日刊SPA! / 2015年11月8日 9時1分
http://news.infoseek.co.jp/article/spa_20151108_00963709/


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3 :名無しさん: 2015/11/08(日)20:09:00 ID:ez0
十年後にこいつは手のひら返しする



5 :名無しさん: 2015/11/08(日)20:10:26 ID:1Te
定時運行まで含めた安全性なのだが、日本人しか運用できない高等技術なのは否めない。
日本の技術を活用できるのは日本人のみでいいじゃないかwww



7 :名無しさん: 2015/11/08(日)20:15:32 ID:A2T
「どでかい」負債先行で世の中回してなきゃ
必要としてない相手に売りつける必要など無いのですけどね

>>5
そこは、かなり重要
安請け合いしてると、あとから必ず揉める



13 :名無しさん: 2015/11/08(日)20:20:39 ID:1Te
>>7
インドに地下鉄を作って、運用管理技術も指導したけど、事故は発生してる。
設備も運用管理技術も日本から直伝でも、日本人の手を離れると簡単に事故が起きる。





引用元: http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1446980732/

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