・日本の歴代長距離フェリーで打線組んだｗｗｗ
1：名無しさん 2016/01/08(金)00:29:49 nVO
60・70年代から2000年代まで4つの時代に分けて組んでみた、同型船がある場合はなるべく一番船を据えてみた
拙くムラもあるが説明も添えておく
1960・70年代
1 二 高千穂丸（日本カー・フェリー）
2 一 さっぽろ丸（日本沿海フェリー）
3 遊 すずらん丸（新日本海フェリー）
4 捕 さんふらわあ（日本高速フェリー）
5 三 さんふらわあ11（日本高速フェリー）
6 左 クイーンコーラル2（照国郵船）
7 中 いしかり（初代・太平洋沿海フェリー）
8 右 まりも（近海郵船）
9 投 フェリー阪九（阪九フェリー）
拙くムラもあるが説明も添えておく
1960・70年代
1 二 高千穂丸（日本カー・フェリー）
2 一 さっぽろ丸（日本沿海フェリー）
3 遊 すずらん丸（新日本海フェリー）
4 捕 さんふらわあ（日本高速フェリー）
5 三 さんふらわあ11（日本高速フェリー）
6 左 クイーンコーラル2（照国郵船）
7 中 いしかり（初代・太平洋沿海フェリー）
8 右 まりも（近海郵船）
9 投 フェリー阪九（阪九フェリー）
2：名無しさん 2016/01/08(金)00:30:43 nVO
説明いきます
1 二 高千穂丸（日本カー・フェリー - 現・宮崎カーフェリー）
1974年就航 9,536総トン、全長159.5m
旅客定員982名 車両積載数：8トントラック62台、乗用車150台
「美々津丸」とともに川崎 - 宮崎・日向航路に就航し25.6ノットの俊足で片道20時間で結んだ当時日本最速のカーフェリー。
シーコムフェリー、マリンエキスプレスへの社名変更を経て1993年の後継船「フェニックスエキスプレス」登場後には
大阪航路に転属されて1996年まで国内で活躍した。
1 二 高千穂丸（日本カー・フェリー - 現・宮崎カーフェリー）
1974年就航 9,536総トン、全長159.5m
旅客定員982名 車両積載数：8トントラック62台、乗用車150台
「美々津丸」とともに川崎 - 宮崎・日向航路に就航し25.6ノットの俊足で片道20時間で結んだ当時日本最速のカーフェリー。
シーコムフェリー、マリンエキスプレスへの社名変更を経て1993年の後継船「フェニックスエキスプレス」登場後には
大阪航路に転属されて1996年まで国内で活躍した。
引用元: ・http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1452180589
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