・【クルマ】プリウス乗りの高齢ドライバーが前進と後進を間違える理由が判明
1: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:37:34.87 ID:CAP_USER.net
http://netgeek.biz/archives/63690

高齢ドライバーがよくやってしまうアクセルとブレーキの踏み間違えに関連して、
バックとドライブを間違えるというミスも多発していることはご存知だろうか。
そして、なぜかそのミスはトヨタのプリウスで特に多いという。
その理由をTwitterユーザーの「あるぱか（@arupaka1go）」さんが指摘して、ネット上で大反響を呼んでいる。
あるぱかさんによると、プリウスのシフトレバーの配置に問題があるそうだ。

▼こちらはプリウスのシフトレバー。左下にB（ブレーキ）、右下にD（ドライブ）、右上がR（バック）という配置になっている。



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▼一方で、こちらはマニュアル車のシフトレバー。5つのギアと右下にR（バック）という配置になっている。


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つを見比べるとミスが起こるのは一目瞭然。R（バック）の位置が逆になっているのだ。
後ろに進むのに、レバーを前に押さなければならないのは大変ややこしい。
ネット上では「ご指摘は妥当だと思います」「まさにこれかもしれませんね」などと賛同のコメントが多く寄せられた。
プリウスドライバーによる運転操作ミスは時折報道され、ついにはプリウスの入庫を断る店すら出てきている。



no title

あまたある車の中でプリウスだけを禁止しているのは異様な光景だ。ネット上では操作ミス以外にも
「プリウスは音が静かすぎて危険」「プリウスドライバーは運転が荒い」なども理由として挙げられている。
実は、プリウスと同様のレバー配置の車種は他にもある。
▼こちらはトヨタのSAI。


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▼ホンダのフィット（ハイブリッド）も全く同じだ。


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さらに、三菱アウトランダー（PHEV）、マツダアクセラ（ハイブリッド）、日産リーフなども同じレバー配置だと指摘されていた。
高齢ドライバーが増える中、操作ミスを助長するような構造の車が主流になりつつあるのは、かなり危険だ。
メーカー各社には早く対策を講じてもらいたい。

5: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:42:17.86 ID:sfPGaX1f.net
ＡＴを踏襲してるんだろうね。＞プリ



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76: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:19:41.85 ID:nzT0mv7Y.net
>>5
何で、これみたいに1列にしなかったの？



引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1452303454/

2: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:40:05.65 ID:pYAwS3rs.net
高齢関係ないだろ構造的な欠陥

24: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:55:26.52 ID:LGMkh3e7.net
>>2
>高齢関係ないだろ構造的な欠陥

わりと高い車を買えるのが高齢者という
社会的な構造欠陥な

6: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:42:24.99 ID:H9TuH88Q.net
今から変えたらもっと混乱するだろ

8: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:45:28.74 ID:OMsPtcOT.net
意味わかんない・・・
フロントパネルに表示あるしRに入れれば音が鳴るし
それ以前に展示車や試乗で違いわかるだろうに
そもそもそんな認識さえ疎かになるならもう車乗るなよ
そんな人は他の車でも同じことするわ

34: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:59:35.69 ID:Pu+pTLKp.net
>>8
プリウス概要に多いってことは、他の車ではやらないんだよなぁ

9: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:46:08.47 ID:1Dha0LWW.net
MT車を運転した事ある人には違和感有りありだな
AT車限定とかの人は平気なのかな？

7: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:42:53.02 ID:Gc/NV+Gc.net
これ全部ボタンにしたほうがいいんじゃないか？プリウスにそういう改造パーツあるけど




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13: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:53:57.50 ID:lkVgmO1M.net


no title

48: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:07:19.80 ID:cc9TmciP.net
>>13
Ｒ、Ｄ、Nはわかるけど、Bってなに？

52: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:09:41.31 ID:LMvHkzKm.net
>>48
充電用エンジンブレーキ

14: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:54:04.02 ID:PAfZEVIS.net
直感的にはRが左下だよなぁ
あるいは逆にして右下か

16: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:54:11.71 ID:hBEr1Gno.net
ゲート式も車種ごとに違ってたりするんだろ
覚えるの大変だよな


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こればっかりはMTのシフトチェンジが楽だわ

19: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:54:36.61 ID:6t208ErP.net
MTから運転してる人には間違えちゃうなこれ。

20: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:54:36.76 ID:sDeowDLS.net
時々、トヨタやホンダのハイブリット車をレンタルすると、確かに混乱する
インターフェース標準を簡単に変えちゃいかんよ

21: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:54:37.79 ID:ss0fgQIF.net
普段AT車乗りだけど
このあいだ代車でプリウスに乗って
本当にRには気を使ったゎ

自分が慣れていないだけと思ってたけど
間違い易い構造なのかもねえ

22: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:54:57.06 ID:UbcSlwua.net
こんな設計になってたのかよ
人間工学やり直せ

143: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:45:19.03 ID:6cDdZKA0.net
なるほどね。
確かにシフト操作は身体に染みついてるから
これはふとしたことで間違えるな

27: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:56:20.73 ID:BOEGIKF8.net
だから「これからバックしますが本当にいいですか？」と音声案内を流して
さらに「了承」ボタンを押してからでないとバック出来ないようにするべき

28: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:56:42.57 ID:RxVTd7Ay.net
マニュアルモードのシフトアップを押す方向に設定する車も糞

581: 名無しさん 2016/01/09(土) 17:00:19.98 ID:QmyGk3gY.net
>>28
あれはポルシェのせいだな。
最初のデザインが他社にも引き継がれる傾向にあるようだ。
マツダは一貫して逆らってるが。
スバルのように、パドルのみにしちゃったケースもある。

30: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:57:56.48 ID:H9ixjrKp.net
レバーの配置のルールははある程度統一はした方がいいと思う
あと　ｐとかＮとかＲ，Ｄとかでなく　止まる、中立、後進、前進って感じで
日本語にした方がいいと思う

31: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:58:42.64 ID:lkVgmO1M.net
特に年寄りはMTの経験が長かっただろうしな

32: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:59:02.59 ID:k8XzrVvd.net
一昔前のシンプルなATゲートにしとけばええやん
デザインよりも操作性やろうが

35: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:59:45.56 ID:vPN/vyrl.net
んじゃマニュアル車で２速、４速、６速に入れる場合は違和感ありまくりで運転してんだな、みんな。

39: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:02:19.61 ID:k8XzrVvd.net
>>35
マニュアルでもシフトゲートの配置に慣れないと戸惑う事多いだろ
6速仕様とかトラック特有とか色々あるし

36: 名無しさん 2016/01/09(土) 10:59:49.55 ID:rGJqWLbj.net
ヒューマンエラーつうやつね

37: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:01:18.01 ID:ovwKdQdQ.net
若者の事故が多いといって、保険会社は免許取得後１～２年間の保険料を
20万～30万にしてきた。

年寄りの保険料を一律に20～30万にすべきではなかろうか？

47: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:07:17.65 ID:/eYBfvaN.net
これはDを前にしたほうがいいんじゃねえかなあと。

46: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:06:35.24 ID:d2bMiXTJ.net
バックするのにギアを前に入れて
前進するのにギアを後ろに入れるのか。

71: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:16:15.72 ID:MjNRTyTw.net
ギザギザもデザインはいいんだけど実際使うとガチャガチャと結構ウザいんだよな

77: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:20:31.02 ID:pY9x50VX.net
最初ガソリンスタンドで間違えたw
でも慣れだよな
いきなりアクセル踏まなきゃたいしたことないから
急発進する癖を直したほうがいい
ブレーキしないとギア変えられないんだから
一般的な使い方なら大丈夫なくらい安全には出来てる
バカはバカを直せ
直せないなら乗るな

371: 名無しさん 2016/01/09(土) 14:09:55.83 ID:+yU6L3st.net
高齢者も多いからこれで完璧だよな



no title

403: 名無しさん 2016/01/09(土) 14:21:56.60 ID:xqVV8ETn.net
>>371
わらたｗ
オーナーは完璧にキレてるだろ。

95: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:28:01.26 ID:G2YzeoQ8.net
Ｂはバックだからな、間違えないように

129: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:40:24.44 ID:OMsPtcOT.net
>>95
やめて混乱するからｗ

120: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:36:57.39 ID:PAfZEVIS.net
セブンイレブンのコーヒーのラージ（Ｌ）とレギュラー（Ｒ）みたいなもんか
プリウスのＢとＲ

163: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:54:00.55 ID:1tTRRSA7.net
そりゃそうだな
こういうのを繊細にとりいれたのが
アイパッドとかだろ
理解しなくても操作できるっていう

この車にはそれがないな
脳内では前に押せばDで後ろに押せばRだろふつう
訴えれば勝てるんじゃね？

169: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:58:31.54 ID:WlTEJfW5.net
エアコンや操作パネルの近くにエンジンスタートボタンが配置されてるのもな

昔のＡＴはバックに入れるときは横のボタンを押さないとバックやパーキングに
レバーを移動できなかった。
プリウスも押し込んでバックに入れるようにすればいいんじゃないかな？

171: 名無しさん 2016/01/09(土) 11:59:03.86 ID:/SGJZyJm.net
シフト配列を選べればいいのにね
前に乗ってた車と同じ配列とかのが望ましいﾀﾞﾛ

290: 名無しさん 2016/01/09(土) 13:09:39.87 ID:B+V+N3bj.net
>>171
パワーショベルみたいにするのか

380: 名無しさん 2016/01/09(土) 14:13:30.86 ID:xqVV8ETn.net
>>171
これ賛成だ。

ユンボの操作方式にJISとコマツがあって
気の利いたのは操作方式を選べるはずだ。

車のATはいまじゃ全部電気式だから
自分の好きなパターンを
選択できるようにするのは簡単だよ。



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