中国人の旅行習慣が世界を変えて久しい。同国中間層は年間約１億４５００万回も海外旅行に出かけ、どの国の中間層よりも多くカネを使っている。
国連世界観光機関によると、２０１６年に中国人が支出した旅行費用は２６１０億ドル（約２９兆４７００億円）と、世界全体の約５分の１を占めた。
中国に迫る勢い
そうした中で南に目を向けると、インドがアジア地域のライバルとして中国に迫ろうとしている。人口１３億のインドでその動きを牽引（けんいん）するのは、スマートフォンを持った若き２億５０００万人で構成される裕福な中間層だ。世界旅行ツーリズム協議会は、今後１０年足らずでインドが中国、米国、ドイツに次ぐ世界４位の旅行・観光経済国になると予想する。
インドを訪れる人の数はかつてないほど増えている。外国人旅行者は２０年前の年間約２４０万人から、１７年はその５倍に増えた。
しかし、実際に旅行ブームを支えているのは国内の旅行者だ。インドを旅行する人の約９０％がインド人である。過去３年間で最も人気が高かった旅行先は、熱心な巡礼者が多くの寺院を訪れる、最南端のタミルナードゥ州だった。
インドの観光業は１７年、前年の約２０９０億ドルを上回る、２３００億ドル以上を稼ぎ出した。広大な国土は無数の選択肢を提供する。
３６の世界遺産、１０３の国立公園、アグラのタージマハル、ラジャスタンの丘陵城塞群、聖地バラナシ、そしてヒマラヤの山々とゴアのビーチの間にある全てのものだ。トラやゾウ、アジア最後のライオンが生息するジャングルもあり、２３年までに１３億ドル規模に成長する と見込まれる冒険旅行市場をインド以上に生かすことのできる国はない。
全文
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180927/mcb1809270558012-n1.htm
印ムンバイの鉄道、年間死者3500人 改善進まず
ＡＦＰ＝時事 5月6日(火)15時25分配信
【AFP＝時事】インド・ムンバイ（Mumbai）に住んでいた17歳のダバル・ロダヤさんは3月20日に起きた列車の脱線事故で死亡した。
マハラシュトラ（Maharashtra）州の州都ムンバイでは、1日に平均10人が鉄道の事故で亡くなっており
2013年の死者数は3506人だった。
金融の中心地ムンバイは、英国の植民地だった160年前に敷かれた鉄道網の周りに発達してきた。
国営インド鉄道（Indian Railways）のムンバイの鉄道網の1日の利用者数は750万人。
鉄道はムンバイのライフラインとなっているが、その一方、満員電車の中での心臓発作や走行中の車両からの転落、線路を渡ろうとして列車にはねられるなどして多くの人が命を落としている。
ロダヤさんの家族や友人に駆り立てられたムンバイ市民数百人が鉄道当局への怒りを示し周辺の駅に向けて行進した。
ロダヤさんの父親はAFPに「家族の光をなくした。鉄道当局に状況改善を訴えた」と話した。
事故の際、救急車が現場に到着するまで1時間以上かかった上鉄道警察はロダヤさんを安全な場所へ保護しなかったとロダヤさんの父親は主張している。鉄道当局はロダヤさんの父親の主張に対し交通渋滞で遅れが生じたと説明しただけだった。
鉄道の安全性向上を訴える活動家のサミール・ジャベリさんは20年前にムンバイで列車から落ちて両足を失った。
ジャベリさんは、ムンバイの鉄道網の安全性が低い現状について
「鉄道当局は改修などのための資金が不足しているというかもしれないが実際のところはムンバイはインド鉄道にとって金のなる木だ」と汚職と不適切な管理体制が主な原因だと主張している。
インドでは道路や鉄道、電力供給などのインフラ整備は経済成長の刺激策のカギとみなされている。
現在、投票が行われている総選挙でも、主要政党はいずれもインフラ整備に積極的な姿勢を示している。だが、政治的な複雑さや制約により、複数の事業が何年も遅れており、混雑の解消にはほど遠いのが現状だ。
またムンバイでは最近、国際空港の新ターミナル建設と街の南北を結ぶ海上連絡道路という二つの大きな交通事業が実現したが恩恵を受けるのはごく一部の富裕層だけだと批判の声が上がっている
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/india/?id=6115890
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