トヨタ、「シエンタ」マイチェンでラゲッジがフラットになる5人乗り仕様新設定
ハイブリッドシステムの制御などを変更し、JC08モード燃費は28.8km/Lに

トヨタ自動車は9月11日、コンパクトミニバン「シエンタ」をマイナーチェンジして発売した。価格は177万6600円～253万2600円。

　今回のマイナーチェンジでは、従来の3列シート車（6人または7人乗り）に加えて、5人乗りの2列シート車「FUNBASE X」「FUNBASE G」を新設定。

インテリアでは、新しく2列シートの5人乗り仕様を設定。2列目のシートを倒すとフラットで最大荷室長2065mmの大容量ラゲッジが現われ、26インチのマウンテンバイク2台
の積載や車中泊を可能とした。また、左右のデッキサイドにはそれぞれ9個のユーティリティホールを設置し、販売店装着オプションのユーティリティフックやシステムバー
と組み合わせることで、さまざまなアクティビティ用途に対応した。









https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1141949.html

何コレかっけぇぇ！　宮城県限定のUFO型信号機が話題に　「なんだこれ!?」「強そう」「見方が分からない」
名古屋の大須にもあるそうです。
[高橋ホイコ，ねとらぼ]

　「宮城県に変わった形の信号機がある」と話題になっています。四角い枠の外側に車両用信号、内側に歩行者用信号という、信号機の既成概念をぶっ壊してくるその姿。
この信号機を初めて見た他県民は「なんだこれ!？」「強そう」「見方がわからない！」と驚きの声をあげています。何これ、かっけぇぇ！



　話題となっているのは「懸垂型信号機」と呼ばれるものです。宮城県周辺にある信号機の撮影を趣味としているきゅう（@bakakana9）さんがYouTubeで詳しく解説しています。

　この信号機は宮城県内には20数機設置されているそうです。形状も1種類ではありません。例えば信号がちょっと斜めを向いている懸垂型信号機もあります。直角ではない角度で道路が交差している場所に設置されています。

　一方向に信号機がない、すなわち“のっぺらぼう”になっている懸垂型信号機もあります。T字路に設置されています。

　このような信号機はどうして生まれたのでしょうか。その秘密は、一部の例外はあるものの、多くが細い道路に設置されていることから推察できます。

　普通の信号機を設置するには四隅に柱を立てなければならず、道路が狭くなってしまいます。しかし、懸垂型信号機ならば、柱1本で4方向分の信号機を設置できるのです。


　ところで、Twitterには「名古屋の大須にもある」との声も多数寄せられていました。きゅうさんの動画でもその点に言及しています。

　きゅうさんによれば、名古屋の大須にある懸垂型信号機は1975年に近い年代から設置されていたそうです。大須が懸垂型信号機の国内設置第1号かと思われていましたが、
Twitterで愛知県内第1号は新栄小学校前との情報が新たに寄せられました。集合知がすごすぎる。

　そして大須の信号機は、現在はLED化され宮城県の信号機とは形状も製造会社も異なっています。そのため、最初に紹介した懸垂型信号機は「宮城限定」と説明しています。形は違いますが、LED式の信号機もかっけぇぇですなぁ。

　珍しいと話題になった懸垂型信号機。宮城県民は逆に他県にないことに衝撃を受けたようです。こういうことって、たまにありますよね。皆さんの身近にある信号機も、もしかしたらものすっごい珍しいものだったりするかもしれませんね。

（高橋ホイコ）
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1808/09/news087.html

世の中には数多くの自販機があり、飲み物はもちろんのことお菓子やカレー、おにぎりからお弁当の自販機まである。
しかし、中には選ばれた人しか買えない自動販売機が存在する。それは世の中の1％の金持ちが購入出来るというもの。

その自動販売機で売られている物は高級車。シンガポールのブキットメラーに作られた物で、現地の中古車販売チェーン店「オートバーン・モーターズ」が最大規模の自販機を作った。

「オートバーン・モーターズ」が作った自販機は外壁が全てガラス張りになっている15階建ての建物。
そこには高級車を60台収容可能。
自販機の中にはランボルギーニ、ベントレー、フェラーリ、ロールスロイス、ポルシェなどが展示されている。

1階に設置されたタッチスクリーンで操作し購入したい車を選択するとわずか3分で顧客の元に到着。

「オートバーン・モーターズ」の関係者は「他国に比べて土地が狭いシンガポールで、できるだけ多くの車を配置するために自動販売機の形を考案した」と説明。

http://gogotsu.com/archives/29229

1950年、英国ではじまったモータースポーツの最高峰が「F1」だ。半世紀以上の長きにわたって人々に愛されるF1の歴史は、マシンの進化と共にあるといっても過言ではない。
そんなF1マシンの中でも、進化の過程が如実に現れるパーツのひとつに「ハンドル（ステアリング）」 がある。そこで今回はF1のハンドルの歴史が3分でわかる動画をご紹介したい。

・F1のステアリングの進化がわかる動画

モータースポーツをはじめとする、様々な車の情報を扱う人気インターネットメディア「Donut Media」が公開した動画のタイトルは『The Evolution of F1 Steering Wheels』である。

・1995年からボタンが増え始める

まず始めは、1950年代に活躍した偉大なるドライバー「スターリング・モス」のステアリングからスタート。
材質は木とアルミでボタンやレバーなどは一切ない。グリップには何も巻かれておらず、ツルツルしているのが印象的だ。
やがて「ミハエル・シューマッハ」の1995年のステアリングあたりから、ボタンの数が増え始める。
見逃せないのはこのステアリングの中央に「チープカシオ」と思われるデジタル時計が装備されている点だ。

・2014年以降からまるでゲーム機
続いて様々な形状のものが登場した後、2000年代に入ると「デジタルディスプレイ」がスタンダートに。
ここからさらにツマミやボタンが増え、2014年以降のものになると……まるでゲーム機！　操作を覚えるだけも一苦労しそうである。

こうしてみるとテレビや携帯電話と同様、時代が進むにつれてF1のステアリングもハイテク化していることがわかる。ぜひご自身の目でその進化の過程をご覧いただきたい。

ソース/ロケットニュース24
http://rocketnews24.com/2016/12/09/833149/

動画



https://youtu.be/8V4soKKUzSI

大阪・なんば社会実験のイベントで「THE LION」を展示
　東洋ゴム工業株式会社は、南海なんば駅周辺道路空間の再編に向けた3日間の社会実験「なんばひろば改造計画」のイベントスペースにおいて、2016年11月11日（金）から13日（日）の間、当社製タイヤでできたライオン像「THE LION」を展示しますので、お知らせします。
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2016/161104_1.html